EcoSport generasi kedua dibangunkan di bawah proses pembangunan produk global Ford di Pusat Pembangunan Ford Brazil. Ditetapkan di bawah kod projek B515 dan kod model BK di Australia, [7] ia berdasarkan platform Fiesta B2E . EcoSport generasi kedua pertama kali dipamerkan sebagai konsep di New Delhi Auto Expo 2012, di India pada 4 Januari 2012, [8] dan telah dilancarkan di Brazil pada 14 Julai 2012. [9]

Ford menunjukkan varian pengeluaran Ford EcoSport di China, merancang untuk memulakan jualan pada Mac 2013. Selain China, kenderaan itu juga dibuat di kilang Ford India di Chennai, untuk jualan domestik dan eksport pada mulanya ke pasaran Eropah, dan menjelang 2018, pasaran Amerika Utara. Kilang Ford Rayong di Thailand menghasilkan EcoSport untuk pasaran Asia Tenggara. [4] [10]

Sehingga Ogos 2015, kilang Ford di India telah menjual 200,000 EcoSports; 112,000 daripadanya telah dijual di India manakala selebihnya dieksport ke Afrika Selatan, Taiwan, Jepun, Australia dan Eropah. [11] Pada November 2016, Ford mengumumkan rancangan untuk membekalkan EcoSport dari India ke Amerika Syarikat. [12]

Di sesetengah negara, The EcoSport mempunyai enjin petrol <i id="mwdA">EcoBoost</i> pengecas turbo tiga silinder 1.0 liter yang mempunyai output kuasa 120 PS (88 kW; 118 bhp) dan 170 N·m (125 lb·ft) tork. </link> Enjinnya mempunyai Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) yang menyumbang kepada tork puncak enjin pengecas turbo bermula pada 1,300 rpm. [13] EcoSport boleh menunda sehingga 700 kg (1,500 lb) . [14]

Pada 2018, Ford menamatkan pengeluaran kereta penumpang di Thailand, dengan berkesan menamatkan pengeluaran EcoSport. Ford terus membina trak pikap dan derivatif SUVnya di negara ini. [15] Pada 2019, Ford Sollers menutup kilang mereka di Naberezhnye, Chelny (Rusia) menamatkan pengeluaran EcoSport di Rusia. [16] Pada tahun 2020, EcoSport telah dihentikan daripada barisan Ford Australia dan New Zealand, dengan Ford Puma pasaran Eropah bertindak sebagai penggantinya. Pada akhir 2021, Ford menamatkan pengeluaran EcoSport di India, [17] dan di Vietnam pada awal 2022. [18]

Pada 11 Januari 2021, Ford mengumumkan untuk menutup tiga kilang pengeluaran di Brazil sebagai sebahagian daripada langkah penjimatan kos. Akibatnya, pengeluaran EcoSport di Brazil telah dihentikan berkuat kuasa serta-merta, dengan kereta itu dihentikan di Brazil, bersama Ka (Figo) dan Troller T4 . [19]

Powertrains

Enjin yang tersedia termasuk EcoBoost 1.0 liter yang dibangunkan di Pusat Teknikal Dunton Ford di UK. Ia adalah blok aluminium tuangan turbo tiga silinder yang dibuat dalam 74 kW (99 hp) dan 88 hingga 92 kW (118 hingga 123 hp), dengan yang terakhir memberikan tork puncak 170 N·m (130 lbf·ft) daripada 1,300–4,500 rpm dan 200 N·m (150 lbf·ft) pada peningkatan berlebihan. Penggunaan aluminium untuk blok enjin dan bukannya besi tuang meningkatkan masa pemanasan enjin sebanyak 50 peratus.

Manifold ekzos dibuang ke dalam kepala silinder, mengurangkan masa pemanasan enjin. Dimensi ketinggian dan lebar blok enjin adalah setanding dengan helaian kertas bersaiz A4. Versi EcoSport ini tersedia di China, Eropah, India, Amerika Syarikat, tetapi bukan Brazil. EcoSport Brazil mempunyai 1.6 enjin petrol liter, yang menghasilkan 113 bhp (84 kW) dan 115 lb·ft (156 N·m) tork.

EcoSport Rusia didatangkan dengan dua enjin berbeza: 1.6 liter, yang menghasilkan 122 bhp (90 kW) dan 148 Nm, dan 2.0 liter, yang menghasilkan 140 bhp (90 kW) dan 186 Nm. Versi 2.0 liter EcoSport didatangkan sebagai AWD dengan transmisi manual, manakala 1.6 liter adalah 2WD sahaja tetapi tersedia dengan enam kelajuan manual atau transmisi automotif PowerShift .

Pemasaran

Jepun

Pada pengenalannya di peringkat antarabangsa, ia juga disediakan di Jepun, sebagai rakan terkecil kepada Ford Kuga dan Ford Explorer . [20] Semua enjin kecuali diesel ditawarkan di Jepun, dengan transmisi klac dwi manual lima kelajuan atau enam kelajuan, dan pacuan semua roda pilihan. Enjin 1.0 dan 1.5 liter memberi peluang kepada pelanggan Jepun untuk menjimatkan kewajipan cukai jalan tahunan Jepun.

Eropah

Ford melancarkan EcoSport di Eropah pada 2014, dengan kumpulan pertama terhad sebanyak 500 unit tiba pada suku pertama tahun ini. [21] Pengumuman itu dibuat pada September 2013, di pameran IFA di Berlin, dan versi edisi terhad pertama boleh dipesan di tapak web khusus. [22] Selepas angka jualan yang mengecewakan di Eropah pada 2014, di mana EcoSport hanya menjual 11,000 unit berbanding lebih 100,000 untuk setiap pesaing utamanya, kereta itu telah disemak semula pada 2015, untuk menjadikannya lebih sesuai dengan citarasa Eropah. [23] Pada Mac 2016, diumumkan bahawa Ford EcoSport akan dibina di Romania, di kilang Craiova bermula dari musim luruh 2017, memindahkan pengeluaran untuk pasaran Eropah dari kilang semasa di Chennai, India. Ini berlaku di latar belakang pasaran yang semakin berkembang untuk segmen SUV di Eropah, dan akan membawa pelaburan sebanyak €200 juta kepada kilang. [24]

Keselamatan

Ford EcoSport mempunyai sistem sambungan pemacu Ford SYNC, sistem arahan yang dibangunkan bersama dengan Microsoft . Ia juga mempunyai beg udara, brek anti-kunci (ABS), program kestabilan elektronik (ESP), stereng bantuan kuasa elektrik (EPAS), dan Bantuan Pelancaran Bukit, Sistem Kawalan Daya tarikan (TCS) dan penderia tempat letak kereta belakang.

EcoSport Amerika Latin mengunakan konfigurasi yang paling asas mendapat 4 bintang untuk penghuni dewasa dan 3 bintang untuk kanak-kanak kecil dari Latin NCAP pada Mac 2013. [25]

EcoSport yang dikemas kini dalam konfigurasi Amerika Latin yang paling asas menerima 5 bintang untuk penghuni dewasa dan 3 bintang untuk kanak-kanak kecil dari Latin NCAP pada November 2013. [26]

EcoSport dalam konfigurasi standard Eropahnya menerima 4 bintang daripada Euro NCAP pada 2013. [27]

2017 facelift

Kemas kini pertengahan kitaran EcoSport telah diumumkan pada Pameran Auto Los Angeles 2016 untuk tahun model 2018, termasuk reka bentuk bahagian hadapan yang disemak semula dan bampar belakang yang direka bentuk semula. Papan pemuka mempunyai sistem maklumat hiburan skrin sentuh terapung 8 inci pilihan yang menyokong kedua-dua Apple CarPlay dan Android Auto . [28]

Penjualan EcoSport di pasaran AS bermula pada 2018. Model awal termasuk enjin petrol turbo tiga silinder 1.0 <i id="mw6w">EcoBoost</i> untuk model FWD dan enjin 2.0 empat silinder petrol aspirasi semula jadi untuk model 4WD. Kedua-dua enjin mempunyai transmisi automatik enam kelajuan. EcoSports pasaran Australia, Kanada dan AS, dibuat di India, mempunyai tayar ganti yang dipasang di belakang sebagai pilihan pada model asas. [29]

2021 facelift

EcoSport sepatutnya menerima pembaharuan untuk pasaran India, tetapi dibatalkan secara tiba-tiba kerana kilang Sanand akan ditutup pada suku keempat 2021 bersama-sama dengan kilang Chennai pada separuh kedua 2022. Hasil daripada itu, pengeluaran hentian EcoSport telah dikeluarkan melalui Ford of India. Selain itu, semua model yang akan dieksport ke Argentina, Mexico, Kanada dan AS semuanya telah dibatalkan juga, namun, EcoSport masih akan dijual di Eropah dan akan dibina di kemudahan di Romania. [30] [31] [32] [33] Pengeluaran Indianya dimulakan semula pada 24 September 2021 selama 2 tahun. [34]

Pemberhentian

EcoSport telah dihentikan di AS dan India pada pertengahan 2022, disebabkan penurunan jualan dan pembuatan Ford yang menamatkan di India. [32] Di pasaran AS, model peringkat permulaan baharu ialah trak pikap Ford Maverick . EcoSport kekal dijual di pasaran Mexico sehingga 2022.